更广的观测范围：在环形路或者环岛行驶时，半挂车用传统后视镜调查挂车尾部的范围一直有限。相比之下，运用传统的后视镜系统，由于半挂车/牵引车组合的铰接角度，角落内侧的后视镜一般只能显现挂车的侧壁。

可是，在电子后视镜上，角落内侧显现屏上的图画也可以旋转，因此驾驭员在转弯时一直可以完美地看到拖车的末端。

雨天强光照样正常作业：一般情况下，驾驭传统挂车在夜间或者是雨天，都难以保障明晰的视野。雨天勉强还能偶然带个擦布，擦擦后视镜，可是夜间彻底只能瞪着眼睛看。

关于电子后视镜，则能更大程度地处理这一问题。其电子后视镜位置一般装置高度较高、加之特殊的造型设计以及摄像头的防水涂层，可较大限度地削减水渍以及泥水的附着。

关于夜间作业，摄像头自身会依据傍晚、夜晚的光线改变来主动调理参数，再经由CPU处理后，可一直让驾驭室内A柱显现屏传输明晰的画面。这同样适用于具有人工照明能力的区域，例如地道。

为此，也特意在找了一些实践夜间测验的画面，从画面中来看，后方的轿车基本上是明晰可见。而且，即便是后方轿车在开启远光灯情况下，液晶显现屏依旧可以显现明晰的视野。

联动辅助驾驭体系防止致命盲区:在现阶段货车中，辅助驾驭功能基本上已经成为了一种趋势。以奔驰所搭载的旁边面防护辅助体系为例，其经过车身所搭载的雷达体系与电子后视镜体系，可以对车辆或行人形成更好的保护。

在货车所处的相邻车道内，假如呈现其他道路交通参与者，显示屏中会用黄色或赤色三角形正告驾驭员。假如在货车旁边面的正告区域内存在与停止或移动物体发生磕碰的风险，该体系会及时发出视觉和声响正告。简而言之，假如驾驭员在转弯时，忽略了副驾驭一侧的某些东西，车辆在体系的辅助下，会自动进行声光报警并及时刹车制动。